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ESC是由德國Bosch研發，1995年率先由賓士(Mercedes Benz)運用在量產車上，目前包括美國[汽車借款陷阱][車貸條件與車貸常見問題]、歐洲、日本多已將ESC列為標準配備，當車輛面臨打滑失控時，針對各車輪的狀況，利用煞車系統煞住打滑之輪胎，並控制動力輸出，讓車輛回到原來的行駛路線，降低意外發生的風險。[青創貸款利率2017]
舉例而言，日產(Nissan)幾乎在主力的房車產品中，寧願給車主影音設備，也不願給ESC，包括Tiida、Livi[車貸試算程式]na、Sentra，全車系都沒有ESC可配，只有少數幾款例如Tiida Turbo版、大型房車Teana高階版才有配備ESC。[青年創業貸款率條件2017]
至於國內車商龍頭豐田(Toyota)則是近年來開始全力提升旗下產品的安全性，除了小車Yaris、Vios全車系沒有ECS外，主力房車Altis、Camry及Sienta除了入門款之外，多把ESC納入標配，可預見未來在Yaris、Vios可[汽車融資貸款][青年首購貸款財政部]望隨著改款把ESC補上去，完全擺脫過去幾年Toyota給人安全性不足的疑慮。
從市面上未配備ESC的車款可以看出，入門小車安全性相對不足，但若要說受限於成本而排除ESC納入標準配備，車商卻又難自圓其說，畢竟包括福特(Ford)、本田(Honda)等國民車品牌全車系可是都有ESC，車價也不見得比同級車貴上一截；就算如此，由於攸關車主的生命安全，車商也至少把ESC列為選配，把要不要ESC的決定權，交給車主自己決定。
另一個隸屬裕隆集團的品牌三菱(M[沒錢怎麼辦][全額車貸條件]itsubishi)則是除了大改款過的運動休旅車(SUV)Outlander之外，Colt-Plus及Lancer在是否搭載ESC的態度上也是令人搖頭，集團反倒是對自有品牌納智捷(Luxgen)在安全性上比較用心，只有S3的入門款上[各家銀行信貸利率比較2017][如何借錢最快][房貸試算公式]沒有ESC，且近期推出3D安全版，特別在安全性上再加強。
只不過，這項人命關天的安全配備，在國內車商眼中卻不如獲利來得重要，多款國產車根本付之闕如，車主就算想自[房屋二胎設定]行補足安全，也求助無門，這也難怪進口車在國內車市的市占率愈來愈高。[青年安心成家方案2017]
此外，現代(Hyundai)也是在小車V[青年安心成家購屋貸款]e[如何跟銀行協商還款]rna全車系沒有ESC的裝設，主力房車Elantra雖然入門款沒配備ESC[青年創業貸款資格]，但畢竟不是主力銷售款式。
[民間借貸利息行情][各家銀行貸款利率比較][車貸利息計算公式][房屋增貸買房][車貸2胎]交通部規定，明年電子車身穩定系統(ESC)將列為小客車標準配備，但這項最基本的安全配備，現在市面上卻還有多款新車未納入配[房屋轉貸利率 ]備表，就算買到頂級款也沒得裝。
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